区域交通综合运输体系的构成一般取决于以下因素：
1. 地理位置和地形地貌：区域所处的地理位置和地形地貌条件直接影响到交通线路的选择和运输方式的配置。例如，山区可能更依赖铁路和公路，而平原地区则可能更适合水运和航空。
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2. 经济结构和发展水平：不同经济结构和水平会影响对交通运输的需求。例如，工业发达地区可能对货运需求较高，而旅游热点地区可能对客运需求较高。
3. 人口分布和城市化水平：人口密集、城市化水平高的地区，对交通的需求量大，需要建立更为复杂和发达的交通网络。
4. 交通政策与规划：国家和地方政府的交通政策、规划对交通体系的构成有着决定性的影响。
5. 运输需求：不同运输方式满足不同类型的需求，如短途客运可能更适合公路，而长途货运可能更适合铁路或水运。
6. 运输成本和效率：不同运输方式的成本和效率差异也会影响交通体系的构成。例如，航空运输虽然成本高，但效率高，适合长途、高价值物品的运输。
7. 技术发展水平：新技术的发展，如高速铁路、高速公路、大型集装箱运输等，都会对交通体系的构成产生影响。
8. 环境保护和可持续发展：考虑到环境保护和可持续发展，某些区域可能会限制某些高污染运输方式的发展。
9. 历史文化因素：一些历史悠久的地区可能保留有传统的运输方式，如古运河、古道等。
10. 国际合作与交流：对于一些与国际市场紧密相连的区域，其交通体系会更多地考虑与国际运输网络的无缝对接。
综合考虑这些因素，区域交通综合运输体系会形成一种多元化、高效、可持续的交通网络。
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